先の日曜日（1/20）は講座で兵庫県小野市の小野アルプスへ行ってきた。
小野アルプスとは、
ということです。
集合は加古川線の市場駅。加古川線に乗ったのはたぶん初めて。天気予報通り、小雨模様。
まずは「白雲谷温泉ゆぴか」へ。
登りだして 10 分少々で高山（たかやま。127.1m）。
展望は今ひとつ。
お次は前山（まえやま。135.8m）。
いつの間にやら愛宕山（あたごやま。154.2m）を越えて、安場山（やすばやま。156.6m）。
ケヤキ本来の樹形を保っている（周りの木に邪魔されてきれいな放射状にはならない）「奇跡のケヤキ」。
車道に出た。
そして総山（そうやま。168.8m）。ここで昼食にした。幸い、雨は止んだ。
アンテナ山（171.6m）。近くにアンテナが立っている。
ここも惣山（そうやま。198.9m）。小野アルプスの最高峰で、小野富士と呼ばれている。
展望台から次に登る紅山（べにやま）の稜線を眺める。登っている人が見える。
いよいよ取り付きへ。
結構傾斜がある。雨が止んで良かった。足を滑らせたらタダでは済まない。
紅山（182.8m）の山頂から足元を見下ろす。すぐそばに山陽自動車道。
最後に福甸山（ふくでんやま。標高不明）。
少し下るとすぐに車道に出た。あとは車道で小野町駅まで。
小さくてよく見えないけれど、女池にはコハクチョウ。
鴨池。
歩いた稜線を振り返る。
４時前に小野町駅に到着した。
このあたりの山は火山でできた山々で、播磨アルプスなども標高は低いけれど小さなアップダウンがたくさんあって、しかも岩場が結構あるのでそれなりのアルペンムードは味わえる。
カテゴリー: 登山
畝傍山
今年最初の講座で７日（月）に奈良の畝傍山へ行ってきた。畝傍山はちょうど２年前に個人的に大和三山へ行って以来の２度目。
橿原神宮西口に集合して、橿原神宮には寄らずに畝火山口神社に向かう。
まずは懿徳（いとく）天皇陵。第四代天皇。欠史八代の一人。
次に安寧（あんねい）天皇陵。第三代天皇。欠史八代の一人。
そして畝火山口神社へ。気長足姫命（おきながたらしひめのみこと。神功皇后）などが祭られている。神功皇后が応神天皇を出産した伝承により、安産の神として信仰されている。
元々は畝傍山の西側にあったのが、いつからか畝傍山山頂に移されて、その後の橿原神宮の拡張工事の時に橿原神宮や神武天皇陵を見下ろすのは良くないということで今の場所に移された。
ここから登山道に入る。
畝傍山山頂（198.8m）で昼食にした。
山頂から耳成山。
反対側には葛城金剛山系。
畝火山口神社の跡。
山を下りて、神武（じんむ）天皇陵。言わずと知れた初代天皇。
北に歩いて、綏靖（すいぜい）天皇陵。第二代天皇。欠史八代の一人。
さらに北に歩いて、今井町の街並みを散策する。環濠の跡。
古い街並みを残そうとしているのは良くわかりけれど、整然とし過ぎていて若干違和感を感じる。
入鹿神社に立ち寄る。古代史では悪役の蘇我家だけれど、どういう経緯で祭られるようになったのだろう。ただ個人的には日本国家の近代化の礎を築いたのは本当は蘇我氏ではないかと考えている。天智天皇、天武天皇、そして藤原氏がその成果を横取りしただけなのではないかと感じる。
その後、近鉄の大和八木駅で解散となった。このあたりは好きなエリアで、一人なら行けなかったような場所にも立ち寄れて、楽しい一日だった。
釈迦岳敗退
新春登山は比良の武奈ヶ岳へ行こうと思った。
昨年の２月に堂満岳から武奈ヶ岳へ行ったので、今年は釈迦岳経由にしようと考えた。
ただし今は随分雪が多い。直近の情報ではイン谷口ですでにそこそこの積雪のようで、はたして釈迦岳へのトレースがあるのかどうかがちょっと不安だ。他人のトレースをあてにした雪山登山など邪道だということは十二分に承知しているけれど、もはやそんな気力も体力も無い。ワカンもスノーシューも持っていない。
もし釈迦岳に向かうトレースが無かったら早めに引き返して青ガレ経由で武奈ヶ岳へ向かおうと思った。
今回はまともな雪山登山になることは間違い無いので、昨年新調した登山靴で家を出た。登山靴で家を出るなんて一体何十年ぶりだろうか。
８時18分に比良駅を出発した。寒いので中綿ジャケットは羽織ったまま。生憎の小雨模様だ。
どんよりした曇り空で、昨年よりは随分雪が多い。
小雨がみぞれのようになってきたので、中綿ジャケットを脱いで登山用のアウターに着替えた。
堂満岳への分岐点を通過。昨年はこのあたりはほとんど雪が無かった。
ほどなくイン谷口へ。
そして車道の終点。昔はここからリフトが運行されていた。
みぞれがほとんど止んで暑くなってきたのでアウターを脱いだ。そしてショートスパッツを着けて登山道に入った。この道は２年ちょっと前に講座で登った。幸い、しっかりしたトレースがあった。かなり新しい足跡もある。これで一安心。
神璽谷（しんじたに）への分岐。
このあたりから道が急になって、雪も増えてきた。足元が不安定になってきたのでピック付きポールを出した。
トレースが２本に分かれている所があって、本道の方は少し先がヤブになっていたのですっきりした直登のトレースを選んだ。
ヤブは無いものの足元はさらに不安定で、ヒザまでのツボ足ラッセルになってしまった。本道の方が良かったかもと後悔したが、数分くらいで本道に合流した。
結構段差のある箇所などがあって歩きにくいので、さらにもう一本、トレランポールを出した。
どういう訳か次第にトレースが浅くなってきた。あの新しいトレースの人はどこへ行ったのだろうか。
10時37分、リフト駅の跡に到着した。展望はまったく無し。雪が強くなってきたのでまたアウターを羽織った。
少し登ると釈迦岳へ向かう道と稜線に向かう道の分岐に出たが、ここでトレースは消えていた。釈迦岳へ向かうには右側を登って行くはずだけれど、吹き溜まり状態でトレースらしきものは皆無。
最初の急登部分を腰までのラッセルで這い上がったが、上を見てもトレースらしきものはまったく見あたらなかった。
写真で見ると大した斜面には見えないけれど、実は40度くらいはありそうな溝になっていた。
ここで標高 800m ちょっと。まだ釈迦岳までは標高差で 200m 以上登らなければならない。ツボ足ラッセルで標高差 200m なんてあり得ない。諦めの早さには自信がある。だからこの程度の実力でもこれまで大きな事故は起こさずにやってこられたのだと思っている。
稜線に向かう道はうっすらと轍は見えるけれど、ここもスネくらいのラッセルだったので早々に引き返した。
11時6分、ここを最終到達点にして引き返すことにした。
戻る時、神璽谷への分岐の所で単独で登ってくる男性に出会った。もう12時近いというのに、ちょっと遅すぎるんじゃないですか。無雪期ならいざ知らず。
大津ワンゲル道はトレースは無かった。
来た道を淡々と歩いて、12時55分の電車がちょうどホームに入ってきた時に階段を駆け上がって飛び乗った。
かつて山スキーを楽しんだ者からすると、ツボ足やワカンでのラッセルは苦行以外の何物でも無い。下りで滑れないスノーシューには興味は無いし、やはり雪山はスキーに限ると改めて再認識した。
ただ、もう山スキーから離れてほぼ10年。体力の衰えもあって、再開するのがオソロシイというのが本音だ。きっとがっかりするだけだろう。道具はまだ大丈夫のはずなので、気持ちさえあればやってみることはできる。
私はあまりあちこちの山に出かけるという趣味はなくて、気に入った地域に何度も行くタイプだ。百名山などまったく興味が無い。
とは言っても死ぬまでにぜひ行っておきたい山というのはいくつかあって、それは北海道の山。まだ行ったことが無い。行くならぜひ残雪期にスキーで行きたいのだ。そのためにはそれなりの準備をしなければならない。
年齢的に考えるとここ２〜３年くらいがタイムリミットじゃないかと思うので、まずはゲレンデからでも再開した方がいいのではないかと思ったりしている。
高代寺山、城山
先の日曜日（12/16）は今年最後の随行で北摂の高代寺山から城山を歩いてきた。このあたりは２年近く前にも別の講座で歩いている。
出発は能勢電鉄の妙見口。前回は雪景色だったけれど、今回は寒いとは言え雪は無い。
前回はぐるっと大回りの道を歩いたけれど、今回はより初心者クラスということで距離の短い参道を行く。
参道なのでお地蔵さんなどが随所にある。
車道に出て、妙見山を望む。
ほどなく高代寺に到着した。
これが本堂。
前回はチラッと眺めただけのクマ舎。イノシシの仕掛けにかかった小熊を飼育しているらしいけれど、寒いせいか姿は見えなかった。
五輪塔に寄り道。
車道をヤブでショートカット。
11時前、高代寺山（488.5m）に到着した。
その後は車道を下る。途中の展望場所から、真ん中奥は六甲。
しらかば公園に下りて、ここで昼食にした。
トイレ休憩にスポーツセンターに立ち寄って、また山道に入る。
わかりにくい道を辿って無事 242.2m の三角点へ。
そして最後に城山（178m）の山頂。
このあたりは城跡で、遺跡を守るための猪鹿よけのシカケがたくさん設置されている。
最後の展望場所から市街地を眺める。向こうの山裾には新名神道路。
市街地に下りて山道は終了。
その後、山下駅で解散した。
これで今年の講座はすべて修了した。突然の腰痛で一時はどうなることかと心配したけれど、何とか無事仕事を終えることができてほっとした。
清滝川、六丁峠、試峠
水曜日（12/12）は京都一周トレイルの講座で清滝から六丁峠あたりを歩いてきた。山間部では霧雨が降ったり止んだりですっきりしない天気の一日だった。
清滝集合の時はいつも保津峡駅から歩いていくのだけれど、今日は嵯峨嵐山駅から歩くことにした。実は先週の金曜日に突然腰痛が再発した。そのうちに収まるだろうと思っていたのにどんどんひどくなる一方で、貴重な好天の週末を家でおとなしく過ごすことになってしまった。
念のために月曜日に病院へ行ってみたところ、骨には異常は無いということで、痛み止め薬は断って手ぶらで帰ってきた。どうせ効かないので。
一時はどうなるかと心配したけれど、月曜日からはかなり改善してきて、何とか今回のコースくらいなら歩けるだろうと思って一安心した。
そんなわけで、まずは整備された車道で行くことにした。
嵯峨嵐山駅で下車して、清滝への車道を行く。
山間部に近づいてくると霧雨が強くなってきたので致し方なく傘をさした。
清滝トンネルには入らずに旧道で試峠（こころみとうげ）に向かう。講座でもまた午後にはここを歩く予定。
峠を下って、集合地の清滝バス停に到着した。保津峡からよりも楽なんじゃないかと思っていたけれど、それほどでもなかった。帰りは保津峡に向かうことにしよう。
バス停に集合して、まずは駐車場そばにトイレに立ち寄って、橋を渡って愛宕山表参道入り口の鳥居のそばの愛宕ケーブル跡。ケーブル跡や山頂エリアの建物の跡は、廃墟マニアには人気があるらしい。
橋を渡って一周トレイルコースに入る。
与謝野晶子の歌碑。
「ほととぎす嵯峨へは一里京へ三里水の清滝夜の明けやすき」
右岸の岩場を行く。霧雨で岩が濡れていて滑りやすい。
落合の河原で昼食にする。せっかく陽の当たる場所で腰を下ろしたのに、ほどなく小雨が降ってきた。
昼食後は車道に出てから一周トレイルルートをちょっとはずれて、水尾へのトンネルをくぐって保津峡の展望台へ。正面の岩場は書物岩。川から見ると本が並んでいるように見えるらしい。
松尾芭蕉の歌碑。
「清滝や 波に散りこむ 青松葉」
一周トレイルコースに戻って、車道を上がって六丁峠へ。
坂を下って、鳥居本。昔はここが愛宕山表参道の入り口だった。
ここから試峠を経由して清滝バス停に戻るというのが今日の予定ルート。バスは１時間に１本なので、時間調整のためにそばの店でだんご休憩となった。お茶と抹茶とだんごで840円とか。私はこういうのは食べません。おいしいものに出会ったことが無いので。
個人的には今日２回目の試峠。峠のミラーは下向きに設置されている。
その後、清滝バス停に戻って解散した。そして私はもう一度清滝川沿いの道を行って、保津峡駅に向かった。
一人なので気楽にホイホイと歩いていたら、あの滑りやすかった岩場で足を滑らせて、右手に持っていた傘とともに地面に手をついたところ、いやな感触が・・・。
案の定、骨が曲がっていました。
約１年前に骨を折ってしまって、幸いわりと安く修理できたのだけれど、あまりにも簡単に壊れてしまうので、また修理しようという気持ちにはなれなかった。
モンベルに限らず最近の登山用品は軽量化されている代償か、耐久性はずいぶん落ちているように思う。耐久性だけではなく、労働単価の安い国で大量生産しているものが多いせいか、細かい造りが雑になっていると感じる。
昔の Made In France のミレーのザックなどは内側の縫い目にロウのようなものが塗布されていたけれど、そういう丁寧な造りの製品は普及価格帯ではもはや得られないのだろう。
国産でもファイントラックなどは高いけれどそれ相応の品質になっているようには感じる。多分モンベルとは競合しないようにしているのだろうけれど。
高くても質の良いものを長く使うか、割り切って使い捨て感覚で安いものを選ぶか、懐に余裕のある人なら悩む必要は無いのだろうけれど、私などには悩ましい問題だ。ただし登山用品に関しては場合によっては命に関わるので、アマゾンでよく見かけるようなチャイナブランドの超安価商品は手を出さないようにしている（皆無ではないけど）。
と言うことで、品質には定評のあるユーロシルムの傘に買い換えることにした。実は以前、ユーロシルムの折りたたみ傘を持ったことがあるのだけれど、重くて、さらにオートマチックの使い勝手が悪かったので、オークションに出して処分してしまった。
登山用なので手動で軽量モデルがほしいけれど、いつ探しても売り切れている。ユーロシルムは折りたたみではないタイプで非常に頑丈なものが有名だけれど、ホンマ？
折りたたみではここまでの強度は期待できないと思うけれど、ネットを探しまくって真っ赤っかのラスト１本を見つけたので、山用と割り切ってそれを注文した。日曜日（12/16）の講座に間に合えばいいのだけれど・・・。
松尾山、烏ヶ岳
月曜日（12/3）は登山講座で京都嵐山の松尾山、烏ヶ岳を歩いてきた。
夜中からずっと雨で、出かける時も雨。前日の出欠確認では皆出席の予定だったのに７名のドタキャンになった。
いつもなら混雑するであろう観光地の嵐山駅も悪天のせいか電車も空いていた。
駅に着いた時には雨は止んでいた。しかしまた降ってくるだろう。
少し車道を歩いて、一周トレイルのコースに入る。
展望場所から双ヶ岡と背景に比叡山。
まずは松尾山を目指します。
歩き出して約50分で松尾山（275.6m）に到着した。
少し足を延ばした展望場所から岩田山を眺める。このあたりでちょっと小雨。
一周トレイルコースをはずれて烏ヶ岳に向かう。やっぱり台風の被害はあります。
嵐山（382m）というのは元々は山の名前です。ここで昼食にした。雨は止んでいた。
さらに北西に向かって烏ヶ岳（398m）に到着。
このあたりはあまり人が歩かない道なのだけれど、以外と整備されていた。倒木の枝も刈られている。
しばらく西に進んでから西芳寺林道に向かう。
谷筋はやっぱりこんな感じ。
橋を渡って林道に合流した。
あとは淡々と林道を下る。
一周トレイルコースに合流。
このあと鈴虫寺のバス停で解散して、今日はおとなしく上桂駅まで歩いて帰ってきた。
鉄山、弥山、八経ヶ岳
最近、大峰の鉄山（てっせん）のことを知った。実は何年か前に買った奈良県の山のガイドブックに記載されていたのだけれど、国道（R309）からのピストンしかルートが載っていなかったので注目していなかった。
調べてみると鉄山からの尾根を南方向に辿ると弥山（みせん）に出られる。公式ガイドではここは立ち入り禁止で、登山地図にもルートは書かれていないけれど、実はそこそこ歩かれている模様。となるとちょっとおもしろい周回ルートが取れそうだ。
2年ぶりの弥山、八経ヶ岳、そして2年前は眺望が得られなかったので割愛した明星ヶ岳にも足を延ばそうと思った。雪も期待して。
日曜日（11/25）、4時半に家を出発した。途中のコンビニでカップ麺、おにぎり、コーヒーの朝食をとって、7時頃には川合まで来た。ここからの R309 は初めてで、大川口（おおこぐち）は思いのほか遠かった。しかも駐車スペースを通り過ぎてしまって、道が狭くて戻るに戻れない。しかし予定していたコースはこの道を戻ってくるので、さらに進んだ場所にあったちょっとした駐車スペースに車を停めた。
何だかんだで出発したのは7時40分くらいだった。
しばらく車道を戻って、登山口はここ。ガイドブックに載っているくらいなのでいいのだろう。
いきなりの急登。木の根を持って這い上がる。ポールが邪魔。
ルートは不明瞭だけれど、時々思い出したようにテープマークが出てくる。古いロープや古い鎖などもあって、ガンガン高度を上げる。
ザンゲ平から正面にコブを見る。これが鉄山かと思ったのだけれど、実はもう一つ先でした。
9時14分、鉄山（1563m）に到着した。右奥は大普賢岳。
急なアップダウンを繰り返して、ここが鉄山平？
かすかな踏み跡と古いテープを辿る。次第に傾斜が緩やかになってきた。
香精山（こうしょうざん）と修復山はどこかよくわからないままに通過した。
弥山が近づいてくると尾根が広くなってきて、踏み跡が一段とわかりにくくなった。踏み跡をはずすとヤブがうるさいので、木の間を迷路のように行き来しながら進む。ようやく弥山小屋の屋根が見えてきた。
しかしここから以外と苦労した。ヤブに入ると小屋が見えなくなって、進む方向がわからなくなる。ヤブがうるさいので真っ直ぐには進めない。ウロウロしていたらネットが現れた。
ネット沿いに行って、ようやく弥山小屋に到着した。2年ぶり。
そのまま弥山の山頂（1895m）に直行した。10時54分、出発してから3時間14分でした。
このあと目指す八経ヶ岳。そしてすぐ右に明星ヶ岳。
小屋の前のベンチに腰を下ろしておにぎり休憩にした。今日は雪がほとんど無くて天気が良いせいか、登山者が多い。
それから八経ヶ岳に向かった。小屋に荷物を置いて空身でピストンする人が多い。小屋から20分ほどで八経ヶ岳（1914.9m）に到着した。
大台ヶ原の方の山はまったくわからない。
大和葛城山、金剛山はわかります。
今日、最後の目標の明星ヶ岳はすぐそこ。行くしかないだろう。
弥山辻。前回来たときに明星ヶ岳へ行くかどうか迷ったので覚えている。
11時43分、明星ヶ岳（1894m）に到着した。後ろは八経ヶ岳。弥山小屋もチラっと見えている。
あとはただひたすら下るだけ。弥山小屋から行者還トンネル方向への道は初めて。ダイトレのような木の階段が出てきた。そう言えば狼平へ下った時も同じようだった。
この道は奥駆道なので靡（なびき）の跡が随所にある。ここは聖宝の宿跡。
弁天の森。
石休の宿跡。
ここで奥駆道とはお別れ。酒饅頭休憩にした。
30分ほどで R309 の車道に出た。
ここは行者還トンネル西口。車がたくさん停まっていた。
ポールをしまって車道をひたすら走る。途中で正面に見えたのはたぶんバリゴヤの頭と右に稲村ヶ岳。
14時34分、無事駐車スペースに戻ってきた。
鉄山はなかなかワイルドな山だったが、一度行けばもういいかなという感じ。誰にも会わなくて静かなのは良かったけれど、もう少し歩きやすい道をスタスタと行けた方が気持ちがいい。ただ、そういう道は往々にして人が多いので、最近はルート設定に苦労している。
栂尾から保津峡
水曜日（11/14）は京都一周トレイルの講座で栂尾から清滝まで歩いて、解散後に保津峡まで歩いた。
本来のスケジュールでは鷹峯から沢の池を経由して栂尾まで行く予定だったのだが、９月の台風による登山路の被害が大きいため、ここを飛ばして先に進むことになった。
ちょうど高雄あたりは紅葉シーズン真っ盛りで、平日にも関わらず京都駅のバスターミナルは大混雑。臨時便まで出る始末で、おかげで途中の停留所から乗ろうとされた受講生の方が満員で乗ることができずに後の便を待たざるを得ず、全員が揃って栂尾を出発できたのは11時をかなり過ぎていた。
確かにきれいではあります。
神護寺への参道。神護寺には空海が住んだことがある。その当時は高雄山寺（または高雄寺）。
中には入らず、清滝川右岸のトレイルコースを進む。
このところあまり雨が降っていないせいか、水量が少ない。流木は残っています。
その後、左岸に渡って、また右岸に渡る橋のそばで昼食にした。
その後、少し登って、愛宕山方面からの車道に合流する。そして前回と同様、空也滝に寄り道する。
大杉谷の道は進入禁止になっている。
空也滝は前回に比べると水量はかなり少なかった。
元に戻って、愛宕山表参道の入り口へ。
清滝のバス停で解散して、私はまた一周トレイルコースに戻って清滝川右岸を進む。
六丁峠へは向かわず、保津川左岸の車道へ行く。ちょうど清滝川と保津川が合流するところ。
保津川下りの船を2回ほど見かけたけれど、いずれも岸に木が茂っている場所だったので、あまりはっきり見ることはできなかった。
その後、保津峡駅から電車で帰宅した。
たまたま紅葉のタイミングになってシーズン真っ盛りの高雄を味わうことができたけれど、個人的にはこの時期の休日にこのあたりに来るのは避けようと思った。
白山御前峰
ここ何年かは毎年、白山に行っている。
そんなに白山が好きなのかと聞かれると、実はそれほどではない。単に近いから。ただそれだけの理由だ。
白山は四方に登山道があって、周回ルートもいろいろと取れるし、いろんな楽しみ方のできる山だと思う。そんなわけで今年も白山に行くことにした。ちょうど４年前のこの時期に行ったことがある。主たる目的は雪山ムードを味わうこと。しかし残念ながら先月降った雪はほとんど消えてしまっているようだ。
東面のルートは山スキーでは何度か訪れたけれど、無雪期の平瀬道は歩いたことが無いのでぜひここでと思っていたのだけれど、何とほんの数日前に林道が冬期閉鎖になってしまった。となるともはや別当出合からのルートしか選択肢が無い。
別当出合までの道はまだ開いていることを確認して、土曜日（11/10）の夕方５時半頃、すっかり暗くなった駐車場に到着した。停まっている車はほんのわずか。驚いたことに、こんな時間に下山してくる人がいた。
ディナーはすき焼き。最後はうどんを入れて、ちょっと食べ過ぎくらい。持参した酒も飲み干してシュラフにもぐり込んだ。が、少ししてから急にお腹の調子がおかしくなってきた。満天の星空の元でしゃがむ。
原因はすぐにわかった。実は持ってきたすき焼きのタレは冷蔵庫で半年以上眠っていたもの。賞味期限は切れてはいないけれど、これは開封前の場合で、ちょっと不安だったのでにおいをかいだり、ちょっとなめてみたりして確認していた。食べた時は異常は感じなかったけれど、やはりいたんでいたのだろう。幸い、それ以上ひどい症状にはならなかった。
起床は３時。朝はいつもカップ麺とおにぎり、そしてコーヒー。しかしコンロのガスがちゃんと出ない。実は昨夜も調子が悪くてあせったので、セットしたままで寝たのだけれど、何度やり直してもダメ。カセットコンロ用のガスを登山用コンロに接続できるアダプターで、購入時からあまり具合が良くなかった。あきらめておにぎり、そして出発前にテルモスに入れてきたお湯でお茶を飲んで、３時40分に出発した。
駐車場から別当出合の休憩所までは数分くらい土道を上がる。標高 1260m。これは帰りに撮ったもの。
薄い手袋だけでは手が冷たかったので休憩所でテムレスを出していたら、後ろから数人のパーティがやってきた。まさかこんな時間に他のパーティと出会うとは。
看板などもほとんどブルーシートに覆われて冬支度となっているけれど、さすがにこれはそのままありました。
鳥居をくぐる。
写真を撮っているうちに後続パーティが先に観光新道の方に向かってくれたのでほっとした。私は砂防新道を行く予定。しかし、
何と、吊り橋が通行止めになっていた。この吊り橋は積雪期は板がはずされてしまうのだけれど（すでにはずされていた）、これまでは危険覚悟で渡ることはできた。これまで積雪期にこの橋で事故が起こったということは聞いたことが無いのだけれど、これも最近の過剰安全対策ということだろうか。
このくらいのロープなら越えられないことは無いけれど、そんなことをして万が一事故でも起こしたら私のような高齢、単独、弾丸登山という危険三重奏のような者は世間がタダでは許してくれないだろう。あきらめて観光新道に行くことにした。
せっかくあのパーティと離れられると思ったのに彼ら（女性もいた）は案内板の前で立ち止まっていたので、その横を先に行った。するとすぐさま彼らも歩き出して、わずかな距離で後を追われる形になってしまった。最悪のパターン。
深夜の山道を一人で歩くというのは独特の雰囲気があって、何となく不気味なところが何とも魅力的なのだ。
健脚パーティならさっさと道をゆずって先に行ってもらうのだけれど、それほどではなさそうで、中途半端でやりきれない。次第に距離は離れてはきたけれど、それでもヘットランプの明かりがちらちらと目に入る。しかし登山道に入って20分くらいしたら完全に離れてしまった。やれやれ。
今日は雪を想定してトレランシューズではなくて、半年ほど前に新調した登山靴で来ている。それにしてもこの道は歩きにくい。おそらく火山の噴火で飛ばされたのであろう、大きな石がゴロゴロしていて、しかもなかなかの急登。急登は嫌いではないけれど、こういう歩きにくい道はうれしくない。日帰り荷物だから何とかなっているけれど、泊まりで10kg以上あるような荷物なら音を上げるかも。
左手に山スキー用のポール、右手にはピック付きのポールを持っていて、これも重い。
そんなことを考えながら歩いていたら、観光新道に入って１時間足らずで稜線に出た。昨年は白山禅定道を市ノ瀬に下った。
白山は活火山です。
稜線に出てから１時間ちょっとかかってようやく殿ヶ池避難小屋に到着した。
小屋の前でジェルを補給していたら、下にヘッドランプが見えた。あんな近くにいたのかと思ったが、ランプは一つしか見えない。後から来た単独行者だろう。
道にはいたるところに霜柱。気温は結構下がっているのだろう。
黒ボコ岩が見えてきた。
避難小屋から50分で黒ボコ岩に到着。ここで後ろから来た単独行者が先に行かれた。
やはり別山は格好いい。
早朝の弥陀ヶ原は本当に神か仏がいるのではないかという空気が漂っている。
ちょうど朝日が差し込んでいた。
ひと登りして、７時７分に室堂に到着した。
ここのベンチでパウンドケーキを一切れ食べて、いよいよ御前峰への最後の登り。
ここにもあります、高天ヶ原。神様がいらっしゃるのはこちらかな。
７時55分、ようやく御前峰（2702.2m）に到着した。
雲海の向こうに北アルプス。
南には御嶽山。
それにしても雪が無い。
さて、これからどうしようかとちょっと悩んだ。期待していた雪の剣ヶ峰はまったくダメで、このまま下りてしまうのはちょっともったいないという気はするけれど、池めぐりを楽しむようなガラでもない。
今回はお腹をこわしたり、朝に暖かいものを食べられなかったり、予定のコースに取り付けなかったりと、どうも流れがあまり良くない。そんなせいもあってか気力もいまひとつ湧いてこない。こういう時は腹八分目くらいで終えた方が安全だろう。
ということで、来た道をそのまま帰ることにした。室堂でおにぎり休憩にして、あとはノンストップで下りる。
少し上から眺める弥陀ヶ原も美しい。
黒ボコ岩のそばの道標。別当出合の橋が通行止めということはここにも書いておかなければならないのではないか。
またまた別山。
白山禅定道との分岐を過ぎて歩きにくい下りに入ってから、左足の内くるぶしに痛みが出てきた。まだ馴染んでいない靴なので靴擦れになってきたのだろうか。普通に下ればあと1時間もかからないくらいだけれど、とても歩き続けられないくらい痛みが強くなってきた。
腰を下ろしてヒモをほどいて確認してみたら、ちょうどくるぶしの所に小石が挟まっていた。靴擦れでなくてほっとした。
別当出合の少し手前では工事用の車道がすぐそばを通っていた。
11時5分、駐車場に戻ってきた。出会った登山者の数に比べると車がずいぶん少ないと思ったが、実は上の車道の脇の駐車スペースにたくさんの車が停められていた。おそらく駐車場からの登りを避けるためだろう。
温泉は白峰の総湯に行ってみる。ここは午後になると駐車場が一杯になっていることが多くて、入れるチャンスが少ない。しかし幸い、今日はまだスペースがあった。露天風呂からの山肌の紅葉は素晴らしかった。
ゆっくり帰れそうなので、高速代節約のために敦賀で下りて湖西道路経由で帰ろうとしたところ、思いがけず高島あたりの R161 で大渋滞に出くわしてしまった。その後も随所に渋滞があって、家に帰り着いたのは７時前だった。山以上に疲れました。
荒神山
月曜日（11/5）の随行はびわ湖湖東の荒神山（こうじんやま）だった。もちろん私は行ったことも聞いたことも無い山。
集合は東海道線の河瀬駅。季節外れとも言えるような暖かさ。
しばらく舗装道路を歩く。正面に目指す荒神山。
このまま直行すると時間的に早すぎるので、山崎山城跡に寄り道する。
織田信長の時代の築城らしい。
またしばらく車道を歩いて、いよいよ登山口の荒神山神社里宮へ。
昔は参拝者で賑わったのだろう。石畳が敷き詰められている。
足元にセンブリ。
石段を上がって山頂（284m）の荒神山神社へ。
到着しました。ここで昼食。
ここからはマキノ方面の展望が開けている。
すぐ下にパラグライダーの飛び立つ場所があるので寄ってみる。亀岡の三郎ヶ岳のそれとは違って出発場所は板きれが設置されているだけ。
ここからは比良山系が望める。1000m 以上は雲がかかっていた。
それから北に向かって、荒神山古墳。４世紀末の前方後円墳ということで、息長（おきなが）氏関連かも？ 後円部には他人のお墓が並んでいた。
三角点（261.5m）は少し北東に離れた場所にある。
ここからは彦根の市街地が足元に見える。左の雲にかかっているのが伊吹山。
ここにはシャクナゲの狂い咲き？
車道を少し下って千手寺（せんじゅじ）。行基が開いた寺で、元は天台宗と書いてあったけれど、最澄より前の時代の僧なのに天台宗？
川沿いをしばらく歩いてから往路の道に戻って、河瀬駅で解散した。
ぽかぽか陽気で気持ちのいい一日だった。